小樽OTARU 欧文印 09.4.10. PAQUEBOT朱印 ロシア切手10K貼 函館和文到着印42.4.10
裏面ウラジオストック明治42年4月7日徳永旅館差出カバー入手リーフ作成。最近少しデーター入手研究開始です。
HOSKINGカタログにもデータなし。Fig1550まあ少し似ているが使用年代が異なる。
幸運な事に内部に手紙が残っていたので、この筆書きの和文完全読解する事により時代背景理解できそう。しかし達筆完全には不可。交通丸で煙草小樽宛て送付程度は理解できる。
そこで最近入手交通丸データーで研究開始。
1902年(明治35年)2月日本海航路政府の委託受けた大阪海運業者大家七平運航開始。
交通丸航路 ONE ROUND 40日
門司 敦賀 七尾 ウラジオストック 敦賀 七尾 函館 小樽 コルサコフ 小樽 函館
ウラジオストック 門司
1902.5.27.-1904.1.9.交通丸函館局郵便取扱所として短期間船舶局(SEAPOST)が開設された。
船内局(SEAPOST)閉鎖後もこの敦賀経由小樽航路は存続していたと思える。船名不明だが1909年ウラジオストックで投函。宛先が北海道なので敦賀で陸揚げされず、小樽にてPAQUEBOT印押し陸揚げ函館宛先に配達されたと思われる。航路ローテーションからするとなぜ函館にて陸揚げされなかったのか? 不思議な部分もあるがクリアーにOTARUの欧文印またPAQUEBOT証示印が押されているので間違いなく小樽揚げと思われる。また小樽函館同日日付。外国便は特別に早く逓送したのか? もう少し資料入手研究を続けよう。
まああまり見たことのない小樽のPAQUEBOTパックボーカバーの珍品か?
下の地図を見ながらあれこれ思いを巡らせている。関係資料ありましたらご教授お願いします。
散歩しながらふと思いついたのが、4月荒天で船のスケジュール遅れ函館港抜港となったのでは?
定期航路では各港のスケジュール綿密に決められ積み荷の手配等事前準備もあり、最初のスケジュールから遅れてくると、遅れを取り返すため抜港と言う手段は良く取られる。昔船乗りだったことを思い出す。門司起こしウラジオストック経由敦賀北海道行き後ウラジオストックの40日のローテーションは厳密に守られた思う。
最新AI調査(2026.11) 大阪商船浦塩廻航甲線 — 交通丸
1907年4月3日、大阪商船は逓信省命令航路として浦塩廻航線を開設した。甲線は小樽―浦塩―小樽―函館―小樽の順に寄港し、交通丸が配船、1航海14日。
本書状は1909年4月7日、浦塩で作成された函館宛書状。ロシア10コペイカ切手を貼付し、4月9日小樽において赤色PAQUEBOT印および紫色OTARU欧文日付印を受け、翌10日に函館到着印が押された。
浦塩から小樽へ海上輸送され、函館へ鉄道で逓送されたと考えられる。交通丸の当該航海への配船は引き続き調査を要する。
手紙の全文解読
拝啓陳者毎々御引立ヲ蒙リ厚ク御礼申上候、就テ此節出航交通丸ニテ貴店宛ニ致シ煙草、紙口カンヘールト、全弐個致シ積込送付致シ候間、此御通知申上候、引替証ハ小樽伯内町弐審金子商店方土門石蔵氏宅ヘ送付致候間、万事宜敷御依頼申上候 忽々頓首第四月七日 徳永久次郎
Facebookの古文書が読みたい、画像UP。識者が読み解いて下記翻訳文。「拝啓、いつもお引き立ていただき、厚く御礼申し上げます。このたび出航する交通丸に、貴店宛ての商品として、煙草とその他の品物、合計2個を積み込んで発送しましたので、お知らせいたします。荷物の引換証は、小樽の金子商店方、土門石蔵氏宅へ送付しましたので、よろしくお取り計らいください。取り急ぎご連絡申し上げます。4月7日 徳永久次郎」
郵便史上の重要な発見
この文面から、これまでの解釈を修正する必要があります。「此節出航交通丸ニテ」は、出航する交通丸で貨物を発送したという意味です。一方、手紙自体を交通丸に預けたとは明記されていません。
浦潮回航甲線 交通丸 函館―小樽―浦潮間往復、毎月1回
浦潮回航乙線 交通丸 小樽―浦潮―七尾―新潟―小樽、毎月1回
したがって、交通丸が貨物を運搬したことを示す文面と、小樽PAQUEBOT印が押された郵便物の輸送船が交通丸だったかという問題は、区別する必要があります。しかし短期浦潮と小樽を折り返しを繰り返したので交通丸で運ばれた可能性が強い。
北海道鉄道開通当時の時刻表（北海道鉄道株式会社の路線は函館・小樽間のみ、他は他社線）
○上り列車 明治37年10月15日
小樽から汽車で輸送のための参考時刻表 小樽発1900 函館着2037 :消印は午後10-12まあ辻褄は会う。ネット経由いろいろ情報は入手可能。
小樽から函館への鉄道輸送
1904年10月15日、北海道鉄道の函館―小樽間が全通し、1907年7月には国有化された。本書状は1909年4月7日、浦潮で作成され、大阪商船交通丸によって小樽へ運搬されたと考えられる。小樽でPAQUEBOT取扱いを受けた後、長万部・森経由の鉄道で函館へ転送されたと推定される。4月10日の函館到着印は、この鉄道輸送経路と矛盾しない。
AIが見つけられないOCR、手動検索成功。交通丸船名確定。2026.11.3
1909-4-6号海商通報から、7日浦塩発9日小樽着発10日函館着発11日青森着発12日小樽着14日発浦塩行見つける。船名確定です。
