なんでも鑑定団
なんでも鑑定団で山口市阿知須の某氏、関東大震災後のペン消し外国便が100万円と評価された。近所にお住まいだが知り合いでないので、へーと言う思いで見ていた。
昔集めたPaquebotカバー整理していたら、このはがき発見。
1923年10月11日東京差出。フランス宛て、カナダバンクーバー英文機械消し。1923年10月22日、パックボーの表示なしだが、日本切手8銭貼り。船便国際料金である。日本船に横濱停泊中投函後、公海にて受付か? また横浜で外国船に投函、領海内なので日本切手で受付か? そう言えば自分の誕生日近いと、入手時思ったことを思い出す。
料金からすると外国船の可能性が高い。
文面からThis picture shows what happened to the roads during the Sept 1st earthquake. My office did not burn. 読みやすい英文で記載されている．(この写真は9月1日の地震の際道路に起こったことを示している。私の事務所は焼けませんでした。)
関東大震災
関東大震災関連か? 震災切手収集範囲以外、あまり興味なしだが、データーAIと共に調査開始した。
裏面記載の写真である。御殿場付近の道路の亀裂が移されている。震災1月後までの外国宛て郵便は少ないと言われているので、このはがきも少しは価値があるのでは。とブログにアップした。
輸送ルート横濱から北太平洋経由バンクーバー。投函から11日で10月22日到着その後鉄道でニューヨークへ。
11月1日推定。船で大西洋横断10日。11月10日頃か? 英国か仏国の到着地から鉄道2日到着推定。11月12日頃にはフランス到着だが、残念到着印なし。まあ郵便史には使えるかな、とあれこれデーター収集。
まず船名確定のため日本の告示、神戸コレクションCD等で調査。しかし震災のためかデーターなし。AIの助言でカナダの資料でバンクーバー到着船、当時の新聞で調査すれば良いらしい。当時の日本郵船シアトル航路確か3隻で運航? 震災後1月で定期航路復活可能なのか?
カナダのEmpress クラスが3-5隻就航か、何とかネット経由で調査したいのだが? AIの助言ではEmpress of AsiaとEmpress of Russiaの可能性が強いらしい。スピード19ノットの高速船らしい。
まだ仮リーフ作成までのデーターも集まらない。暇つぶしのはがきが見つかっただけでも良いか? 完璧に説明できればこのはがきの価値もUPか?
郵便史、日本郵趣出版の裏表紙にも写真あり!
日専を読み解くシリーズ 郵便史 裏側カラーにて表示、1923年10月24日横濱からエジプト、アレクサンドリア宛 1923年12月1日到着の書留便。これは差出日到着印ありなかなかである。日付的には10月23日なのでほぼ同時期である。関東大震災興味なく今まで気が付かなかった。
またまた貴重な画像見つける
郵趣カラーページ2023年11月、朝から探し物していたら、偶然このカラーページ切り抜きを見つける。
JAPEX出品作品、著名なコレクター鎌倉達敏氏の作品紹介。実物見たが思い出せない。急遽この本注文。
これはペン消しに焦点が当てられているが、日付的には私のはがきと同じ。データー再チェックです。
横濱、裏面差出日付10月11日。消印ニューヨークの書留中継印不鮮明。拡大表示。
NOV 07または17日、よく見てもどちらとも見える。到着印は鮮明、プラハで11.30確定。
日数的な計算では、ニューヨーク17日大西洋10日。11月27日欧州着11月30日プラハ着だが? 裏面の10月11日差出ならニューヨーク到着は11月7日だが?
同じルートのカバー
同じルートのカバー、しかしはがきと封書書留便では格が違うか? 郵便史的には同格とも思えるが?
早急にカナダのバンクーバー到着情報から、輸送船名確定。大西洋輸送船名も調査開始したい。
とにかく仮貼りリーフ作成、多数のパクボー便のはがきから一段上のリーフ状態で保存である。これも調査重ねて成熟の必要なはがきである。
官報告示を調べる
官報告示に何か情報は?
同じ日付のペン消しがあると言うことは? なにか外国便の受付の郵便局からの知らせがあり投函されたのでは?
新聞にそのような情報が出たのか?
疑問わき調査開始、一歩一歩である。日本人は集配局に渡し、ペン消し。
外国人は外国便再開というより、太平洋横断船再開ニュースまたは外国人同士の情報から本船を直接訪れ渡したか?
1日フルに集中、告示読み、ビデオ見直し。結果出る!
単々告示i-padで読む。8/30異常なし。9/2手書き 官報告示帝国憲法第八条に依り非常微発令を裁可しこれを交付する。関係資料を探す。9/18 上海丸、長崎丸の品川 横濱 神戸までの避難民輸送の往復スケジュール。
関係ないものが多いが10/8 告示第3339号で本牧沖灯浮標復旧 10/10 告示第3341号で東京湾第3海保灯台の変更復旧等あり外航船航海復旧の様子がうかがえる。11/2まで告示読み続けるが正式の外国郵便受付開始の告示はなし。
諦めて5月6日放送、なんでも鑑定団再確認する。
ビデオ見直し
1923年9月20日TOKIOの消印。赤のTペン消し、横濱差出東京消印が珍しいらしい。米国宛で到着印他はなし。
郵便局の崩壊写真確認のみ、新しい情報なし。
到着消印再確認。1923.10.22 6 PMである。
この日付なら船は10月22日の朝には入港と推定。カナダ バンクーバーの新聞日付設定検索する。
ラッキーVictoria Daily Times見つかる。バンクーバー入口の港町である。マイクロフィルム見るが不明。JAPANで検索かけると1発ヒットである。1面左下Japan Seeking内に今朝入港船の名が…….。1日検索で疲れきり、画像抜き出しホッとする。まだリーフは作成できず、今日は終了。
船名はEmpress of Russiaである。
あまり関係ない材木とスティルーの記事の一部に発見ラッキーである。
passanger on the CP 8.8. Empress of Russia this morning。
(今朝セントラルピアー8.8. 着岸の客船エンプレス オブ ロシア)
まあこれで仮リーフ作成。明日の仕事である。外航船横濱出航第一船か? 少し追加の資料本入手調査継続である。
AIは賢い。私が1日で探した情報を1分で検索、関係船2隻に絞り込むとは。余り早いので信じることができなかった自分が愚かである。
AIにこのはがきの価格調査してもらった
1923年関東大震災はがき（Empress of Russia 経由・仏宛）の価値評価
Layered Value Assessment of 1923 Great Kanto Earthquake Postcard (via Empress of Russia, to France)
| 評価項目 Evaluation Category | 内容（日本語） Description (Japanese) | 内容（英語） Description (English) | 加算額（円） Added Value (JPY) |
| 基本実逓葉書（震災期） | 1923年10月11日差出。関東大震災後の混乱期に差し出された郵便。 | Posted on 11 October 1923 during the post-quake disruption period. | 12,000 |
| 震災被害写真付き | 御殿場の地割れを写した写真付き絵葉書。 | Postcard with image showing ground cracks in Gotemba caused by the quake. | 7,000 |
| 一次証言文面あり | 「オフィスは燃えなかった」など震災の被害状況を直接記載。 | Direct message: ‘My office did not burn’—firsthand earthquake account. | 8,000 |
| 国際宛先（フランス） | トゥール市宛。欧州宛の震災実逓例。 | Addressed to Tours, France – rare European destination. | 5,000 |
| 正規料金貼付（8銭） | 国際船便はがき料金として正規の切手が使用。 | Proper franking of 8 sen ship letter postcard rate. | 2,000 |
| カナダ・パクボ印（バンクーバー） | カナダ・バンクーバーのPAQUEBOT消印が明瞭に押されている。 | Clear PAQUEBOT marking from Vancouver, Canada. | 15,000 |
| 船名確定（新聞資料） | Empress of Russia によって輸送されたことがビクトリア新聞で確認。 | Confirmed transport by Empress of Russia via Victoria newspaper. | 20,000 |
| 保存状態（極上） | 消印・文面・切手が明瞭で全体の保存状態も非常に良好。 | Excellent preservation: clear cancels, message, and overall condition. | 5,000 |
| 仏宛Paquebot使用例の希少性 | Vancouver経由フランス宛Paquebot使用例は非常に希少。 | Use of Vancouver Paquebot on French mail is extremely rare. | 30,000 |
| 唯一性・展示映え | この単品で展示作品のタイトルページを飾れるレベルの完成度。 | Exhibit-worthy as a standalone title-page highlight. | 40,000 |
なかなか合理的積み上げ方式評価と思う。なんでも鑑定団100万、ワ～よりコレクターにとっては参考になることが多い。どこを見て歴史的カバー入手するかには大いに参考になった。また英文表示、オークション出品解説文作成という関連作業すぐにやってくれるのも面白い。この価格で売却できるかは不明、入手希望のコレクターが何名存在するか等が価格の目安となる。
やっと仮リーフ完成
調査事項多数。やっと仮リーフ完成。
調査に苦労した分、成果も多数。
追加情報としてはEmpress of Australiaの記事。
9月1日関東大震災は午前11時58分発生らしい。当時横濱港に接岸この船は午後出港予定、岸壁が崩壊して見送りの人が海に放り投げだされ、火災発生船にも火の粉が降りかかった。高波や気洋風で他の船の衝突も発生。
船長Capt.Samuel Robinsonは救命ボートで港内の被災者収容、食料医療支援提供。約3000人の被災者を収容、その後神戸まで輸送。日本政府、英国政府から表彰勲章を授与等の記事を見つけた。
最後の部分に横濱港に12日間停泊しその後出航した。横濱バンクーバー間最高速度、8日10時間で航海した。等から
得意の航海計算した。横濱発13日16時推定、日本カナダ時差16時間。バンクーバー時間13日00時これに航海最速で8日と10時間推定すると到着は21日10時。荒天他通常航海で22日朝着は妥当な時間である。
これで横濱発の日付13日と到着日付22日確定。
ここまで記載したリーフ完成。一休みである。
1923年10月1日 Victoria Daily Timesを読む
日本向け郵便締め切りリストから10月1日
横濱出航日
震災後第一船 Empress of Australia 9/12 横濱確認済 9/22ビクトリア避難民乗船の記事
第二船 Empress of Asia 9/16横濱推定 10/4ビクトリア記事 10/15横濱
第三船 Empress of Russia 9/20 横濱推定 9/29ビクトリア推定
Empress of Australia 10/2 横濱新聞記事 ビクトリア10/11
Empree of Canada 10/9横濱推定ビクトリア10/18記事10/29横濱
Empress of Russia10/12横濱 10/22 ビクトリア確認済
AI時間はかかるがVictoria Daily News自動読み込み可能となる。追加情報ゆっくり取得開始。
震災後の大桟橋の絵はがき見つける
東洋汽船の絵はがきから大桟橋破損状態見つける。
大型船、左右4隻接岸のため、2隻分延長部分今で言うドルフィン延長部分岸壁が波打っている。
東洋汽船春洋丸、延長部分セメント以外木造部分脱落している。右後方の電柱傾いたままである。当座使用可能なので大型船は接岸している。
